Steyr predstavio prototip svog prvog hibridnog traktora

Tvrtka Steyr je na prezentaciji Red Farming pored austrijskog sela Breitstetten, koju su pored ove, organizirale i kompanije Case i Väderstad, predstavila prototip njihovog prvog hibridnog traktora - Steyr Hybrid CVT. Koje prednosti donosi ovakav traktor, otkriveno je i Agroklubu.

"S ovim smo počeli još 2019. kada smo predstavili njegov koncept na Agritehnici, pa smo potom prikupljali povratne informacije. Blisko smo surađivali s našim klijentima da bismo zaista razumjeli što su buduće potrebe. Drugi korak našeg putovanja je bio koncept hibridnog pogona. To je mješavina konvencionalnog mjenjača i električnog pogona. Dakle, tehnologija je bila slična ovoj koju danas vidimo", rekao je menadžer projekta "Steyr Hybrid", Markus Putz.

Povećana snaga 

Iako je ovaj model baziran na Steyr IMPULS CVT 6175 traktoru od 180 konjskih snaga, ova austrijska tvrtka je preko električnog pogona na prednjoj osovini povećala snagu ovog "laganog" traktora za dodanih 110 KS.

"Hibridni modul uključuje generator i električni motor. Možda ima netko iskustva s električnim automobilima, ali ovo je sasvim drugačije iskustvo za kupca u smislu buke, ubrzanja i slično. Iste prednosti koje posjeduje električni automobil, primijenili smo i na traktoru", rekao je Putz.

Traktor posjeduje kombinaciju hidromehaničkog CVT mjenjača na zadnjoj i hibridnog modula na prednjoj osovini, oba u kombinaciji s pametnim 4WD kvačilom. Funkcija "E-CVT" znači da se traktor može napajati isključivo hibridno-električki do 75kW (od -50 do 50 km/h) i niskih 1.100 obrtaja u minuti. Kada je potrebna veća snaga, kvačilo uključuje zadnju osovinu. Brzi "E - Schullting" rezultira 41 posto bržim manevriranjem pri malim brzinama motora i smanjenjem potrošnje goriva za 15 posto.

Poboljšane manevarske sposobnosti

Još jedna nova funkcija "E - Torque vectoring", omogućuje lakše podešavanje i upravljanje zahvaljujući elektrificiranoj tehnologiji i također smanjuje potrošnju goriva na terenskim poslovima - do osam posto. Obrtni moment se usmjerava na prednje ili zadnje kotače po potrebi. Prilikom rada u polju, prednji se pokreću putem električne energije istom brzinom kao i zadnji. Također smanjuje degradaciju slojeva, povećava zaštitu zemljišta i poboljšava rukovanje na klizavim površinama. Zbog ove funkcije, vučna snaga je povećana za osam posto.

Zahvaljujući elektrificiranoj tehnologiji i funkciji "E - Steering" (E - upravljanje), moguće je povećati brzinu prednje osovine, traktor ima poboljšane manevarske sposobnosti (do 20 posto brži manevar), brže okretanje na uvratini sa smanjenim radijusom okretanja do 15 posto. Nezavisna brzina osovina je jedini način da se poboljšaju performanse i skrati vrijeme posla. Dodatna snaga za prednju osovinu tijekom ubrzanja bitna je i kod i transporta. 

Za udoban i brži rad Steyr je došao preko povećanog obrtnog momenta. Tijekom rada u polju, nejednakosti sila dovode do oscilirajuće dinamike traktora i velike neugodnosti, posebno prilikom nailaska na kamenje tijekom oranja, koji dovode do naglih ubrzanja i trzaja, a ova funkcija neutralizira te sile i smanjuje trzanje traktora. Ako ćemo izraziti kroz brojeve, do šest posto je veća brzina prilikom savladavanja nepravilnosti na terenu, što dovodi do ukupne uštede vremena za određene operacije.

Skladištenje i korištenje električne energije

"E - boost" funkcija osigurava dodatnu električnu snagu kada je ona potrebna. Ona radi zahvaljujući superkondenzatorskoj tehnologiji koja omogućava da se električna energija koju proizvede traktor, recimo pri vožnji nizbrdo - skladišti, pa se koristi u određenoj situaciji kada je to potrebno. Ova funkcija dovodi do 26 posto većeg ubrzanja, što se ogleda u uštedi vremena. Maksimalna upotreba je 50kW za 15 sekundi.

"Ovo je jedinstveno, nitko drugi u industriji ne koristi trenutno ovu tehnologiju", rekao je menadžer projekta "Steyr Hybrid".

Elektronsko kočenje "E - braking" funkcionira tako što se preko retardera (uređaja napravljenog da smanji brzinu bez aktiviranja glavnog kočnog sustava), održava konstantna brzina vozila prilikom nizbrdica, pomoću akumulacije električne energije. Ovo rezultira manjim trošenjem kočnica i većom udobnosti za vozača. Pored svega toga, "E - Eco" režim omogućava da motor uvijek može raditi pri najpovoljnijoj brzini, što dovodi do uštede goriva i do 15 posto.

Neke od navedenih prednosti ovog traktora se vide i u videu ispod: